修筑康(川)藏公路时的英雄口号:“让高山低头、叫河水让路”

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                                                      2021-03-25

                                                        刘少奇代表党中央作工作报告,对批评反冒进作了结论。报告说:反冒进损害了群众的积极性,影响了1957年的生产建设,特别是影响了农业的发展,形成了“马鞍形”。会上,党的历史上出现过的那种开展过火斗争的气氛很浓,有不少人在发言中猛烈批评反冒进,觉得这个结论对反冒进的批评还不够,语气轻了,对立面讲得不够,应彻底清算反冒进的“错误”。各地方代表也在会上报告了同地方“右派集团”、“右倾集团”、“反党集团”作斗争的经过。就是在这种气氛之下,周恩来、陈云等人被安排再次检讨。

                                                        作为一名工作了12年的老消防队员,他参加过上千次出警救援,是杭州消防出了名的硬汉。

                                                          1948年9月至1949年1月,辽沈、淮海、平津三大战役,历时142天,共歼敌154万余人,这场由毛泽东主席和中央军委组织人民解放军同国民党军队展开的战略决战,使国民党赖以维持其反动统治的主要军事力量基本上被摧毁,为中国革命在全国的胜利奠定了基础。  1949年1月中旬,得知中国人民解放军取得淮海战役的胜利,远在莫斯科的斯大林赞叹地在台历上写下:“奇迹、真是奇迹。

                                                      修筑康(川)藏公路时的英雄口号:“让高山低头、叫河水让路”

                                                      迫龙沟特大桥摄影:阿旺仁青通麦的三座桥见证本世纪以来此处的交通变迁摄影:阿旺仁青  川藏公路波密段被称为“中国最美景观大道精华段”,这里风景秀丽、天蓝水美。

                                                      近年来,该路段通麦迫龙一带“四隧两桥”(帕隆1、2号隧道、小老虎嘴隧道、飞石崖隧道及迫龙沟特大桥、通麦特大桥)相继建成,昔日令人望而却步的“通麦天险”已成通途。 然而这里曾经是川藏公路上著名的天险路段,被称为“天险之中的天险”“死亡天险”,六十多年前,筑路大军历经千难万险才修通了该段公路。

                                                      2019年我受组织委派赴内地采访十八军老战士,听到这段尘封的往事,才知道“让高山低头、叫河水让路”的英雄口号就诞生于此。 解放军在奔腾的江边修路  在通麦迫龙一带修筑公路,当时筑路部队主要面临三大困难:一是上级要求1954年底康藏公路全线通车,工期紧、任务重,通麦迫龙一带又有长达三四个月的雨季,战士们经常要冒雨施工。

                                                      二是通麦迫龙处于地震带上,暴雨、山洪、泥石流、塌方、雪崩等自然灾害频发,这里的“102滑坡群”是亚洲第二大泥石流滑坡群,施工难度极大。

                                                      三是山高路险,补给运输困难,筑路部队粮食短缺,最困难的时候同志们一天只能吃两顿饭,甚至吃发霉的大米。

                                                      但一想到这条“世界屋脊”上的天路是西藏人民的“幸福路”,中华民族的“团结路”,同志们便满怀信心、斗志昂扬地投入到筑路施工当中。 原十八军战士、著名作家杨星火(图片来自网络)筑路战士在当时波密地区的悬崖峭壁上悬空打炮眼筑路战士悬空作业  原十八军战士、著名作家杨星火撰写的《高路入云端—陈明义将军传》记载过这样一件事。

                                                      1954年3月,筑路部队在波涛汹涌的帕隆江边,摆开了筑路战场,157团6连2排负责迫龙沟口“老虎嘴”一带施工。 5月的一天,开山炮手悬吊在悬崖峭壁上,下面是汹涌咆哮的惊涛骇浪,同志们靠着斧劈刀砍打炮眼。 突然,一声巨响,地动山摇,巨浪滔天,整个工地滑坡塌方、落入江中,炮手们连人带工具瞬间被吞噬。 一位新战士手里捧着一根粗绳,边哭边诉说着:“我们正在石岩上打炮眼,突然山摇地动,全排的同志都被恶浪吞没了,只剩下我和排长拉着这根从山顶上垂下来的保险绳。

                                                      我让排长赶紧攀绳上去,排长瞪着眼吼道,‘你上!执行命令!’我攀绳爬上山顶,回头一看,只见排长在浪花中冒出头来,高呼了一声,‘把公路修到拉萨去!’一排巨浪就把他……”战士哽咽着,说不下去了。 事故冲毁路基和桥梁60余处,水毁路基达公里,损失标准工日40万个,据《中共西藏林芝地区党史大事记》记载,本次事故共造成17名战士牺牲。

                                                      92岁的原十八军老战士、西藏军区原副政委路晨接受笔者采访刀劈斧砍修路忙  2019年,我在四川省成都市采访了时年92岁的原十八军老战士、西藏军区原副政委路晨同志,提起1954年修筑通麦迫龙一带公路的往事,老人连连感叹:“修那段路啊,那难啊!那真惨啊!”老人给我们讲起了修筑通麦大桥的往事。 当时某工程部队负责修筑通麦大桥,筑路官兵持续作战,历经艰辛,克服重重困难,眼看着通麦大桥就要修好了,突发山洪泥石流灾害,大桥瞬间被冲走,桥毁路断!面对奔腾的江水、冲毁的桥梁,负责该桥设计的工程师两眼通红,内心五味杂陈,自责、失落、无助、无奈、绝望……说不清道不明的情绪涌上心头。 他忽然情绪失控,嚎啕大哭起来,张开双臂要跳入江中,竟要与大桥共存亡,在战友们的劝导下才作罢。 1954年7月,西南军区副司令员李达(前左3)到达波密加龙坝,视察指导康藏公路修建工作,左2为西藏军区后方部队司令员陈明义1954年康藏公路修建进入波密地区,修建指挥部司令员陈明义(右)、政委穰明德(中)和总工程师李昌元在现场研究施工方案  据《中共西藏林芝地区党史大事记》记载,就在这一路段近二十天的施工中,由于洪水、塌方、飞石的袭击,梁兴邦、吴才滨等52位解放军指战员牺牲。 一次又一次的路毁人亡,指战员们备受打击。

                                                      修建司令部立即发出通报:“千百年无人烟无资料记载的地区,水文地质情况不明,再加上任务紧迫,降低了路基线位,以致造成此次失误,责任在领导。 ”通报鼓励同志们振奋精神、准备再战,决心“努力筑路,年底通车拉萨!”西南军区派李达副司令员赶到波密,看望部队,传达贺龙司令员指示:“要稳而快,在稳的条件下尽量加快,避免一切快而不稳的办法,修好一段,巩固一段”。

                                                      1954年7月4日,修建司令部在加龙坝(今西藏波密县加龙坝桥一带)召开会议,李达同志出席,各师主管干部、工程师等40人参会。

                                                      会议统一思想、鼓舞士气、听取意见、总结教训、规划路线。 筑路部队利用圆木铺排闯过水流湍急的险难帕隆江畔施工忙大锤钢钎是他们最常用的工具大锤钢钎是他们最常用的工具  时任第五十三师副师长郄晋武带领《战旗报》的路晨等同志深入基层。 据路晨回忆,领导主动担责、关心战士、鼓舞士气,广大指战员总结经验、革新技术、提升线路高度,大家再次斗志昂扬地投入到紧张施工中去。

                                                      五十三师指战员不惧困难,不怕牺牲,喊出了“让高山低头,叫洪水让路”的口号,《战旗报》路晨等同志听到这个口号,立即发表政治评论《让高山低头,叫洪水让路》。

                                                      这一充满革命英雄主义豪情的口号迅速叫响,鼓舞全军把将天路筑云端!再大的困难都没有难倒英勇的中国人民解放军,筑路官兵向自然灾害宣战,向困难挑战!终于在悬崖峭壁上修出了一条汽车的“栈道”,为1954年通车拉萨做出了贡献。 (中国西藏网文/张庆冲作者系西藏自治区林芝市波密县古乡党委委员、副乡长;文中图片系作者采访原十八军老战士魏克、彭家英、黄可、闫家琪时,上述老同志提供)  作者注:有些资料表述“川藏公路原称康藏公路”并不准确。 康藏公路于1951年开始修建,从当时的西康省省会雅安修至西藏拉萨。

                                                      1955年西康省撤销,康藏公路与解放前已经修筑的川康公路(四川省省会成都到原西康省省会雅安)并称川藏公路。

                                                      本文正文中描述1955年之前的历史事件均表述“康藏公路”。

                                                        (责编:郭爽)。

                                                      修筑康(川)藏公路时的英雄口号:“让高山低头、叫河水让路”

                                                        而12月的全国锦标赛上,顶级高手们更是迎来了大丰收,共有500万人民币的赛事奖金按等级发到了参赛选手们的手中。直至今年2月底,凭借该项目的超高人气和参赛总人数的增长,获得赛事奖金的选手已达648447人,全民参与的热情加之赛事奖金的激励让选手们收获满满的同时,也为该项目的职业化发展打下了坚实基础。四川选手全国最多湖南选手人数飙升竞技二打一的原型起源于湖北,没想到规范之后却成为了四川人的心头爱。据统计,在全国上百万参赛选手中四川省的参赛人数稳列第一,川人对棋牌项目的热情无人能取代。不过,除了人数一直遥遥领先的四川,湖南省参赛人数的急速上涨也颇引人关注。

                                                        连同去年实施的国家安全法,人大会议透过“组合拳”的方式,从法律和制度上赋能香港处理过去几年出现的种种宪制秩序问题和社会乱象,让香港恢复政治稳定和社会安全,走出政治泥沼困局,避免再内耗、空转,将香港重置在符合国家和自身利益的基础上运行,集中精力谋求发展。

                                                      修筑康(川)藏公路时的英雄口号:“让高山低头、叫河水让路”